संसाधन, उद्योग, परिवहन एवं जनसंख्या

खनिज कहीं भी बिखरे नहीं होते। वे पुरानी, कठोर चट्टानों में बैठते हैं — इसीलिए प्रायद्वीपीय पठार भारत के लगभग सभी धात्विक खनिज और कोयला रखता है, जबकि नवीन उत्तरी मैदान (बिहार सहित) में लगभग कुछ नहीं। यह एक नियम समझ लें तो खनिज-मानचित्र में अनुमान लगाने की आवश्यकता कभी नहीं पड़ेगी।

• कैमूर व रोहतास की पहाड़ियों का चूना-पत्थर बिहार का सर्वाधिक मूल्यवान खनिज है — यह सीमेंट निर्माण को पोषित करता है।
• रोहतास ज़िले के अमझोर का पाइराइट (गंधकाम्ल हेतु प्रयुक्त) पर्चे का एक क्लासिक एक-पंक्ति तथ्य है।
• भूवैज्ञानिक सर्वेक्षणों ने जमुई ज़िले में महत्वपूर्ण स्वर्ण-अयस्क भंडार बताए हैं — यह आशाजनक पर लगभग अनुपयोगित संसाधन है, अतः इसे भंडार कहें, उत्पादन नहीं।
• बिहार की वास्तविक संसाधन-सम्पदा भिन्न प्रकार की है: जलोढ़ मिट्टी, भूजल, नदी-बालू तथा विशाल युवा कार्यबल।

ऊर्जा स्रोत परम्परागत (कोयला, पेट्रोलियम, प्राकृतिक गैस, जल-विद्युत, नाभिकीय — समाप्य अथवा पूँजी-प्रधान) तथा गैर-परम्परागत (सौर, पवन, जैव-भार, भूतापीय, ज्वारीय — नवीकरणीय व स्वच्छ) में बाँटे जाते हैं। भारत विद्युत हेतु आज भी अधिकांशतः कोयले पर निर्भर है, और ठीक इसीलिए नवीकरणीय ऊर्जा का अभियान महत्वपूर्ण है।

• कोयले के प्रकार: एन्थ्रासाइट (सर्वोत्तम, सर्वाधिक कठोर, सर्वाधिक कार्बन) → बिटुमिनस (सर्वाधिक प्रयुक्त, इस्पात हेतु धात्विक कोयला) → लिग्नाइट (भूरा कोयला; नेवेली, तमिलनाडु) → पीट (न्यूनतम गुणवत्ता)।
• गोंडवाना कोयला (लगभग 25 करोड़ वर्ष पुराना) भारत के भंडार का अधिकांश भाग है — दामोदर, महानदी, गोदावरी व सोन घाटियाँ। टर्शियरी कोयला (बहुत नवीन) पूर्वोत्तर में मिलता है — असम, मेघालय, अरुणाचल, नगालैंड।
• जल-विद्युत: भाखड़ा-नांगल (सतलुज), दामोदर घाटी निगम (1948) — भारत की प्रथम बहुउद्देश्यीय नदी घाटी परियोजना, हीराकुंड (महानदी), नागार्जुन सागर (कृष्णा), टिहरी (भागीरथी), सरदार सरोवर (नर्मदा), कोयना (महाराष्ट्र)।
• प्राकृतिक गैस सर्वाधिक स्वच्छ जीवाश्म ईंधन है — मुख्य स्रोत मुम्बई हाई, KG बेसिन, गुजरात, असम, त्रिपुरा व राजस्थान हैं। यह पाइपलाइन से चलती है, जैसे हज़ीरा–विजयपुर–जगदीशपुर (HVJ) लाइन।

• पवन: तमिलनाडु के कन्याकुमारी ज़िले का मुप्पंडल पवन फार्म भारत का सर्वाधिक ज्ञात पवन-समूह है; स्थापित पवन क्षमता में गुजरात व तमिलनाडु अग्रणी हैं, इसके बाद कर्नाटक, महाराष्ट्र व राजस्थान।
• सौर: राजस्थान व गुजरात अग्रणी हैं। भड़ला सौर पार्क (जोधपुर, राजस्थान) विश्व के सबसे बड़े सौर पार्कों में है; अन्य हैं पावागढ़ (कर्नाटक) व कुरनूल (आंध्र प्रदेश)। भारत में अंतर्राष्ट्रीय सौर गठबंधन का मुख्यालय गुरुग्राम में है।
• जैव-भार, बायोगैस व अपशिष्ट-से-ऊर्जा एक कृषि प्रधान देश के अनुकूल हैं — महाराष्ट्र व उप्र में खोई (गन्ने का अवशेष) से सह-उत्पादन, तथा ग्रामीण बिहार में धान की भूसी का गैसीकरण।
• भूतापीय: मणिकरण (हिमाचल प्रदेश) व पुगा घाटी (लद्दाख)। ज्वारीय: कच्छ व खम्भात की खाड़ी तथा सुंदरवन में सम्भावना।

कारखाना वहाँ नहीं बनता जहाँ स्वामी रहता है — वह वहाँ बनता है जहाँ कुल लागत न्यूनतम हो। यही एक विचार अवस्थिति के प्रत्येक प्रश्न को समझा देता है।

• कच्चा माल — भारी, भार-ह्रासी सामग्री उद्योग को स्रोत की ओर खींचती है (लोहा-इस्पात, सीमेंट, चीनी)।
• ऊर्जा व जल — एल्युमिनियम प्रगलन व कागज़ हेतु सस्ती, पर्याप्त ऊर्जा व जल आवश्यक।
• बाज़ार — शीघ्र नष्ट होने वाली या बड़े आकार की तैयार वस्तुएँ उपभोक्ता के निकट स्थापित होती हैं (बेकरी, फ़र्नीचर, माँग-केंद्रों के निकट रिफाइनरी)।
• परिवहन — पत्तन व रेल जंक्शन स्वाभाविक औद्योगिक केंद्र बन जाते हैं।
• श्रम, पूँजी व संकेंद्रण — दक्ष श्रम व विद्यमान समूह और इकाइयाँ आकर्षित करते हैं (बेंगलुरु में IT)।
• सरकारी नीति — औद्योगिक नीति, कर रियायतें, SEZ व भाड़ा नियम भूगोल पर भारी पड़ सकते हैं।

• सूती वस्त्र: भारत की प्रथम आधुनिक सूती मिल 1854 में बॉम्बे (मुम्बई) में आरम्भ हुई। मुम्बई व अहमदाबाद ऐतिहासिक जोड़ी हैं — अहमदाबाद को "भारत का मैनचेस्टर", कोयम्बटूर को "दक्षिण भारत का मैनचेस्टर", कानपुर को "उत्तर का मैनचेस्टर" कहा जाता है। महाराष्ट्र, गुजरात व तमिलनाडु अग्रणी हैं।
• जूट: भारत की प्रथम जूट मिल हुगली तट पर रिशरा (1855) में लगी। उद्योग आज भी पश्चिम बंगाल की सँकरी हुगली पट्टी — टीटागढ़, भाटपाड़ा, बजबज — में संकेंद्रित है, क्योंकि यहाँ जूट-उत्पादक डेल्टा, सस्ता नदी परिवहन, सड़ाने हेतु जल तथा कोलकाता पत्तन हैं।
• चीनी: गन्ना शीघ्र भार व शर्करा खोता है, अतः मिलें गन्ना पट्टी के भीतर ही बैठती हैं। गन्ने में उत्तर प्रदेश अग्रणी है और चीनी उत्पादन में महाराष्ट्र उसकी बराबरी करता है। बिहार की मिलें उत्तर-पश्चिम की चम्पारण पट्टी में गुच्छित हैं — हरिनगर व नरकटियागंज (पश्चिम चम्पारण), सासामुसा (गोपालगंज), रीगा (सीतामढ़ी), हसनपुर (समस्तीपुर)।
• IT व ज्ञान उद्योग: बेंगलुरु "भारत की सिलिकॉन वैली" है; अन्य केंद्र हैदराबाद, पुणे, चेन्नई, नोएडा–गुरुग्राम पट्टी व साल्ट लेक (कोलकाता) हैं। यहाँ अवस्थिति दक्ष श्रम, संयोजकता व जलवायु से तय होती है, कच्चे माल से नहीं।

बिहार स्थल-रुद्ध, 2000 से खनिज-विहीन तथा बाढ़-प्रवण है — तीन भारी बाधाएँ। अतः इसकी औद्योगिक रणनीति उस पर टिकी है जो उसके पास है: कृषि उत्पाद, सस्ता श्रम, विशाल घरेलू बाज़ार तथा गंगा व ग्रैंड ट्रंक मार्ग पर इसकी अवस्थिति। पर्चा "कौन-सी इकाई कहाँ" पूछता है, अतः इकाइयों को ज़िले के साथ सीखें।

• कृषि-प्रसंस्करण बिहार का स्वाभाविक उद्योग है — गन्ने से चीनी व एथेनॉल, धान व मक्का मिलिंग, मखाना (मिथिला मखाना को GI टैग), मुज़फ़्फ़रपुर की लीची (शाही लीची, GI), तथा राज्य दुग्ध सहकारी संघ का सुधा ब्रांड।
• बिहार की औद्योगिक निवेश प्रोत्साहन नीति (2016) पूँजी व ब्याज सहायिकी देती है; बिहार एथेनॉल प्रोत्साहन नीति (2021) भारत की प्रथम राज्य एथेनॉल नीतियों में थी और अतिरिक्त मक्का व गन्ने को ईंधन में बदलती है।
• परम्परागत व कुटीर शिल्प आज भी बड़े नियोजक हैं — मधुबनी चित्रकला (GI), मिथिला की सिक्की घास व सुजनी कला, लाह कार्य, तथा नालंदा (बिहारशरीफ़–बासवन बिगहा) व गया के हथकरघा समूह।

परिवहन अर्थव्यवस्था का तंत्रिका तंत्र है — खनिज, फ़सल व श्रमिक जहाँ पड़े हैं वहाँ निरर्थक हैं। सड़कें द्वार-से-द्वार पहुँच देती हैं, रेल थल पर थोक ढोती है, जलमार्ग भारी माल हेतु सर्वाधिक सस्ते हैं, और पत्तन भारत को विश्व से जोड़ते हैं।

• सड़क वर्गीकरण: राष्ट्रीय राजमार्ग (केंद्र, NHAI द्वारा निर्मित), राज्य राजमार्ग, ज़िला सड़कें, ग्रामीण सड़कें (PMGSY), सीमा सड़कें (BRO) व एक्सप्रेसवे। कुल सड़क लम्बाई में NH का अंश अत्यल्प है परन्तु ये सड़क यातायात का बहुत बड़ा भाग — लगभग दो-पंचमांश — ढोते हैं।
• स्वर्णिम चतुर्भुज दिल्ली–कोलकाता–चेन्नई–मुम्बई को जोड़ता है। उत्तर–दक्षिण गलियारा श्रीनगर से कन्याकुमारी तक और पूर्व–पश्चिम गलियारा सिलचर (असम) से पोरबंदर (गुजरात) तक जाता है।
• NH-19 (पूर्व में NH-2) दिल्ली से कोलकाता तक का ऐतिहासिक ग्रैंड ट्रंक रोड खंड है; बिहार में यह मोहनिया (कैमूर), सासाराम (रोहतास), औरंगाबाद व गया ज़िले से होकर झारखंड में प्रवेश करता है। NH-44 (श्रीनगर–कन्याकुमारी) भारत का सबसे लम्बा राष्ट्रीय राजमार्ग है; NH-27 — पूर्व–पश्चिम गलियारा — गोपालगंज, मुज़फ़्फ़रपुर, दरभंगा व पूर्णिया से होकर उत्तर बिहार को पार करता है।
• बिहार के गंगा पुल उत्तर को दक्षिण से सिलते हैं: महात्मा गांधी सेतु (पटना–हाजीपुर), जेपी सेतु / दीघा–सोनपुर रेल-सह-सड़क पुल, विक्रमशिला सेतु (भागलपुर), राजेंद्र सेतु व श्रीकृष्ण सेतु (मुंगेर क्षेत्र)।

• भारत में रेल 16 अप्रैल 1853 को बॉम्बे से थाणे (34 किमी) की गाड़ी से आरम्भ हुई। भारतीय रेल विश्व के सबसे बड़े तंत्रों में है और 17 क्षेत्रीय ज़ोन तथा कोलकाता मेट्रो में संगठित है, तथा विशाखापत्तनम मुख्यालय के साथ नए दक्षिण तट रेलवे ज़ोन की घोषणा हुई है।
• पूर्व मध्य रेलवे (ECR) — 2002 में गठित — का मुख्यालय हाजीपुर, बिहार में है, तथा मंडल दानापुर, सोनपुर, समस्तीपुर, धनबाद व पंडित दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन (मुगलसराय) में हैं।
• सम्पूर्ण बिहार ECR के अधीन नहीं है — कटिहार मंडल पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (मुख्यालय मालीगाँव, गुवाहाटी) के अंतर्गत आता है। बिहार के प्रमुख जंक्शन: पटना, दानापुर, किउल, बरौनी, मोकामा, समस्तीपुर, मुज़फ़्फ़रपुर, सोनपुर, छपरा, गया, झाझा, कटिहार।
• अंतर्देशीय जलमार्गों का प्रबंधन भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI, 1986) करता है। राष्ट्रीय जलमार्ग-1 गंगा–भागीरथी–हुगली के साथ हल्दिया से प्रयागराज (इलाहाबाद) तक चलता है; जल मार्ग विकास परियोजना इसके हल्दिया–वाराणसी खंड का विकास करती है, जो ठीक बिहार से होकर गुजरता है और जिसके टर्मिनल पटना (गायघाट) व कालूघाट (सारण) में हैं। राष्ट्रीय जलमार्ग अधिनियम, 2016 के अंतर्गत बिहार में गंडक, कोसी व सोन के खंड भी राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किए गए।

• बिहार के हवाई अड्डे: जय प्रकाश नारायण अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, पटना राज्य का मुख्य द्वार है; गया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बौद्ध परिपथ की सेवा करता है और बिहार का अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय तीर्थयात्री यातायात सँभालता है; दरभंगा हवाई अड्डा UDAN क्षेत्रीय संयोजकता योजना के अंतर्गत 2020 में नियमित उड़ानों हेतु खुला और मिथिलांचल की सेवा करता है। सीमांचल हेतु पूर्णिया में नागरिक एन्क्लेव विकसित हुआ है, तथा बिहटा (पटना ज़िला) को पटना क्षेत्र के दूसरे टर्मिनल के रूप में नियोजित किया गया है।
• संचार: भारतीय डाक विश्व का सबसे बड़ा डाक तंत्र चलाता है; छह अंकों की पिन कोड प्रणाली 1972 में लागू हुई। भारत विश्व के सबसे बड़े दूरसंचार व इंटरनेट बाज़ारों में भी है, और मोबाइल संयोजकता अब ग्रामीण सेवा-वितरण का मुख्य माध्यम है।

नीचे दिए सभी जनसंख्या आँकड़े जनगणना 2011 के हैं — भारत की अंतिम पूर्ण दशकीय जनगणना। वर्ष अवश्य लिखें, क्योंकि परीक्षक संख्या के साथ इस लेबल के भी अंक देते हैं। जनगणना कराना संघ सूची का विषय है, जो जनगणना अधिनियम, 1948 के अंतर्गत होता है; अगली जनगणना 2027 हेतु घोषित है और उसमें जाति गणना सम्मिलित होगी।

• भारत, जनगणना 2011: जनसंख्या 121.02 करोड़ (लगभग 1.21 अरब); घनत्व 382 व्यक्ति प्रति वर्ग किमी; लिंगानुपात प्रति 1000 पुरुषों पर 943 स्त्रियाँ; साक्षरता 74.04% (पुरुष 82.14%, स्त्री 65.46%); दशकीय वृद्धि 17.7% (2001–2011); नगरीय जनसंख्या 31.2%।
• अखिल भारतीय चरम (2011): सर्वाधिक जनसंख्या उत्तर प्रदेश, न्यूनतम सिक्किम; सर्वाधिक घनत्व बिहार, न्यूनतम अरुणाचल प्रदेश; सर्वाधिक लिंगानुपात केरल, न्यूनतम हरियाणा; सर्वाधिक साक्षरता केरल, न्यूनतम बिहार।

• बिहार के ज़िला-स्तरीय चरम (जनगणना 2011): सर्वाधिक जनसंख्या वाला ज़िला पटना, न्यूनतम शेखपुरा; क्षेत्रफल में सबसे बड़ा पश्चिम चम्पारण, सबसे छोटा शिवहर; सर्वाधिक घनत्व शिवहर; सर्वाधिक साक्षरता रोहतास, न्यूनतम पूर्णिया; सर्वाधिक लिंगानुपात गोपालगंज, न्यूनतम मुंगेर।
• बिहार भारत के लगभग 2.9% क्षेत्रफल पर उसकी लगभग 8–9% जनसंख्या रखता है — यही गणित घनत्व के कीर्तिमान को समझा देता है।
• बिहार की आयु-संरचना भारत में सर्वाधिक युवा में से है और NFHS-5 (2019–21) के अनुसार राज्यों में इसकी कुल प्रजनन दर सर्वाधिक है, जबकि सम्पूर्ण भारत लगभग प्रतिस्थापन स्तर तक आ गया है। युवा जनसंख्या के साथ निम्न नगरीकरण मिलकर वृहद् स्तर पर पलायन बनाते हैं — बिहार भारत के सबसे बड़े प्रवासी श्रम स्रोतों में है।