परिवहन, संचार और अंतरराष्ट्रीय व्यापार — भारत

भारत जैसा विशाल देश अपने जालों से जुड़ा रहता है: मैदानों व पठारों पर सड़कें व रेलमार्ग, तटों के साथ जलमार्ग व समुद्री मार्ग, लंबी दूरी पर वायु संपर्क, तेल व गैस हेतु पाइपलाइनें, और संचार जो अब लगभग हर गाँव तक पहुँचता है। यह अध्याय प्रत्येक साधन को क्रम से लेता है, फिर भारत का अंतरराष्ट्रीय व्यापार और वे समुद्री पत्तन व हवाई अड्डे जिनसे वह प्रवाहित होता है। प्रश्न किसी गलियारे को उसके छोरों से, किसी जलमार्ग को उसके खंड से, या किसी पत्तन को उस एक लक्षण से जोड़ते हैं जिसके लिए वह प्रसिद्ध है।

सड़कें

निर्माण व रखरखाव करने वाले के आधार पर सड़कों का वर्गीकरण
प्रकारनिर्माण व रखरखाव / उद्देश्य
राष्ट्रीय राजमार्गकेंद्र सरकार; ये राज्य राजधानियों, प्रमुख नगरों व पत्तनों को जोड़ते हैं। 1995 से सक्रिय भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) इनका विकास व रखरखाव करता है
राज्य राजमार्गराज्य सरकारें; राज्य राजधानियों को ज़िला मुख्यालयों से जोड़ते हैं
ज़िला सड़केंज़िला मुख्यालयों को ज़िले के अन्य स्थानों से जोड़ती हैं
ग्रामीण सड़केंगाँवों को जोड़ती हैं; प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना का लक्ष्य प्रत्येक गाँव को बारहमासी सड़क से किसी प्रमुख नगर से जोड़ना है
सीमांत सड़केंसीमा सड़क संगठन (1960 में स्थापित) द्वारा सीमाओं के साथ सामरिक, कठिन भूभाग में निर्मित

स्वर्णिम चतुर्भुज चार महानगरों — दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता — को उच्च-गति राजमार्गों से जोड़ता है। उत्तर–दक्षिण गलियारा जम्मू व कश्मीर के श्रीनगर को तमिलनाडु के कन्याकुमारी से, और पूर्व–पश्चिम गलियारा असम के सिलचर को गुजरात के पोरबंदर से जोड़ता है; दोनों गलियारे झाँसी पर मिलते हैं।

रेलमार्ग, जलमार्ग, वायुमार्ग और पाइपलाइनें

भारत में पहली रेलगाड़ी 1853 में बंबई से थाणे तक 34 किमी की दूरी पर चली। भारतीय रेल विश्व के सबसे बड़े रेल जालों में है। तीन गेज बनाए गए: बड़ी लाइन (1.676 मीटर), मीटर लाइन (1 मीटर) और छोटी लाइन (0.762 मीटर या 0.610 मीटर), और लाइनों को बड़ी लाइन में बदला जा रहा है। 1998 में पूरी हुई कोंकण रेलवे महाराष्ट्र के रोहा से कर्नाटक के मंगलुरु तक लगभग 760 किमी महाराष्ट्र, गोवा व कर्नाटक से होकर चलती है, अनेक नदियाँ पार करती और पश्चिमी घाट में सुरंगें बनाती हुई — अत्यंत कठिन भूभाग में अभियांत्रिकी की उपलब्धि।

पहले तीन राष्ट्रीय जलमार्ग
जलमार्गखंडनदी या नहर
राष्ट्रीय जलमार्ग-1हल्दिया — प्रयागराज (लगभग 1,620 किमी)गंगा–भागीरथी–हुगली नदी तंत्र
राष्ट्रीय जलमार्ग-2सदिया — धुबरी (लगभग 891 किमी)ब्रह्मपुत्र नदी
राष्ट्रीय जलमार्ग-3कोट्टापुरम — कोल्लम (लगभग 205 किमी)केरल की पश्चिमी तट नहर, चंपक्करा व उद्योगमंडल नहरों सहित
  • राष्ट्रीय जलमार्ग अधिनियम, 2016 के अंतर्गत 111 जलमार्गों को राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किया गया, जिनमें अधिकांश का विकास होना शेष है।
  • वायु परिवहन का 1953 में राष्ट्रीयकरण हुआ। एयर इंडिया अंतरराष्ट्रीय सेवाएँ देता है; पवन हंस हेलिकॉप्टर सेवाएँ देता है, विशेषतः पहाड़ी क्षेत्रों में और अपतटीय तेल प्रतिष्ठानों तक।
  • पाइपलाइनें कच्चा तेल, पेट्रोलियम उत्पाद व प्राकृतिक गैस ले जाती हैं: असम के नहरकटिया तेल क्षेत्र से गुवाहाटी व बरौनी की ओर; गुजरात के सलाया से विरमगाम, मथुरा व दिल्ली होकर पंजाब के जालंधर तक; और हज़ीरा–विजयपुर–जगदीशपुर (HVJ) गैस पाइपलाइन।

संचार जाल

संचार व्यक्तिगत — डाक सेवा, टेलीफ़ोन व इंटरनेट — या जन — रेडियो, टेलीविज़न, समाचार-पत्र व फ़िल्में — होता है। भारत में रेडियो प्रसारण 1923 में रेडियो क्लब ऑफ़ बॉम्बे से, और टेलीविज़न 1959 में दिल्ली में आरंभ हुआ। उद्देश्य के आधार पर उपग्रह दो प्रकार के हैं: 1983 में स्थापित भारतीय राष्ट्रीय उपग्रह प्रणाली (INSAT) दूरसंचार, मौसम विज्ञान व प्रसारण हेतु बहुउद्देशीय प्रणाली है; भारतीय सुदूर संवेदन (IRS) उपग्रह, जिनमें पहला, IRS-1A, 1988 में प्रक्षेपित हुआ, संसाधन प्रबंधन — कृषि, वन, जल, खनिज व आपदा निगरानी — हेतु आँकड़े एकत्र करते हैं।

🧠 INSAT बोलता है; IRS देखता है
INSAT संचार, मौसम व प्रसारण ले जाता है — यह बोलता है। IRS संसाधनों के मानचित्रण हेतु पृथ्वी का प्रेक्षण करता है — यह देखता है। फ़सल अनुमान या वन मानचित्रण का प्रश्न IRS की ओर संकेत करता है; टेलीविज़न या मौसम पूर्वानुमान का INSAT की ओर।

अंतरराष्ट्रीय व्यापार, समुद्री पत्तन और हवाई अड्डे

भारत के व्यापार का संघटन बदला है। निर्यात की ओर कृषि व संबद्ध उत्पादों का भाग घटा है जबकि विनिर्मित वस्तुएँ, अभियांत्रिकी वस्तुएँ, रसायन, रत्न व आभूषण तथा सेवाएँ महत्त्व में बढ़ी हैं। आयात की ओर कच्चा पेट्रोलियम व उसके उत्पाद बड़ा भाग बनाते हैं, साथ में मशीनरी, उर्वरक, मोती व बहुमूल्य पत्थर, और इलेक्ट्रॉनिक वस्तुएँ। भारत विश्व भर के देशों से व्यापार करता है, और मात्रा के हिसाब से इस व्यापार का अधिकांश समुद्र से होता है।

प्रमुख समुद्री पत्तन और वह लक्षण जिसके लिए प्रत्येक प्रसिद्ध है
पत्तनप्रसिद्धि
कांडला (दीनदयाल पत्तन), गुजरातविभाजन के बाद कराची के पाकिस्तान में जाने की क्षतिपूर्ति हेतु और उत्तर-पश्चिम को सेवा देने हेतु विकसित ज्वारीय पत्तन
मुंबईप्राकृतिक पोताश्रय और भारत का सबसे बड़ा पत्तन
जवाहरलाल नेहरू पत्तन (न्हावा शेवा)मुंबई पत्तन का दबाव कम करने हेतु विकसित
मरमागाओ, गोवागोवा से लौह अयस्क का निर्यात
न्यू मंगलौर, कर्नाटककुद्रेमुख खानों का लौह अयस्क
कोच्चि, केरलवेम्बनाड कयाल (लैगून) के शीर्ष पर प्राकृतिक पोताश्रय
कोलकाता, पश्चिम बंगालहुगली पर लगभग 128 किमी अंदर नदीय पत्तन, गाद जमाव से ग्रस्त
हल्दिया, पश्चिम बंगालकोलकाता की भीड़ कम करने हेतु निचले भाग में विकसित
पारादीप, ओडिशाबहुत बड़े जहाज़ों हेतु उपयुक्त गहरा पोताश्रय; लौह अयस्क निर्यात
विशाखापट्टनम, आंध्र प्रदेशसबसे गहरा भू-आवेष्ठित व सुरक्षित पत्तन
चेन्नई, तमिलनाडुपूर्वी तट के सबसे पुराने कृत्रिम पत्तनों में; इसका दबाव कम करने हेतु निकट एन्नोर बनाया गया
⚠️ सहायक पत्तन — कौन किसका दबाव कम करता है
तीन युग्म एक ही विचार पर बने हैं: जवाहरलाल नेहरू पत्तन मुंबई का, हल्दिया कोलकाता का, और एन्नोर चेन्नई का दबाव कम करता है। कांडला भिन्न है — इसे किसी अन्य भारतीय पत्तन का दबाव कम करने नहीं, कराची का स्थान लेने हेतु बनाया गया।

मुख्य बिंदु

  • राष्ट्रीय राजमार्ग केंद्र सरकार के हैं (NHAI द्वारा विकसित); सीमांत सड़कें सीमा सड़क संगठन बनाता है।
  • स्वर्णिम चतुर्भुज: दिल्ली–मुंबई–चेन्नई–कोलकाता; उत्तर–दक्षिण: श्रीनगर–कन्याकुमारी; पूर्व–पश्चिम: सिलचर–पोरबंदर; ये झाँसी पर मिलते हैं।
  • पहली रेलगाड़ी: 1853, बंबई से थाणे, 34 किमी। गेज: बड़ी 1.676 मी, मीटर 1 मी, छोटी 0.762 या 0.610 मी। कोंकण रेलवे: रोहा–मंगलुरु।
  • रा.ज.-1: हल्दिया–प्रयागराज (गंगा); रा.ज.-2: सदिया–धुबरी (ब्रह्मपुत्र); रा.ज.-3: कोट्टापुरम–कोल्लम (पश्चिमी तट नहर)।
  • INSAT (1983) संचार, मौसम व प्रसारण हेतु; IRS (IRS-1A, 1988) संसाधन निगरानी हेतु।
  • निर्यात कृषि वस्तुओं से विनिर्मित वस्तुओं व सेवाओं की ओर गया है; आयात में पेट्रोलियम प्रमुख है।
  • कांडला ने कराची का स्थान लिया; JNPT मुंबई का, हल्दिया कोलकाता का, एन्नोर चेन्नई का दबाव कम करता है; विशाखापट्टनम सबसे गहरा भू-आवेष्ठित पत्तन है; कोच्चि वेम्बनाड कयाल के शीर्ष पर है।

अभ्यास प्रश्न (8)

उत्तर खोलने से पहले प्रत्येक प्रश्न हल करें। हर व्याख्या सही विकल्प के साथ लुभावना गलत विकल्प भी बताती है, क्योंकि अंक वहीं जाते हैं।

  1. भारत में पहली रेलगाड़ी 1853 में किनके बीच चली?

    1. हावड़ा और हुगली
    2. बंबई और थाणे
    3. मद्रास और अर्काट
    4. दिल्ली और आगरा
    उत्तर देखें

    उत्तर: B — बंबई और थाणे

    भारत की पहली यात्री रेलगाड़ी 1853 में बंबई से थाणे तक 34 किमी की दूरी पर चली। हावड़ा–हुगली व मद्रास–अर्काट जैसी लाइनें अगले कुछ वर्षों में आईं, इसीलिए वे लुभावने भ्रामक विकल्पों के रूप में आती हैं, और दिल्ली–आगरा पहली लाइन थी ही नहीं।

  2. भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग जाल का पूर्व–पश्चिम गलियारा किन्हें जोड़ता है?

    1. दिल्ली और कोलकाता
    2. मुंबई और चेन्नई
    3. श्रीनगर और कन्याकुमारी
    4. सिलचर और पोरबंदर
    उत्तर देखें

    उत्तर: D — सिलचर और पोरबंदर

    पूर्व–पश्चिम गलियारा असम के सिलचर से गुजरात के पोरबंदर तक जाता है। श्रीनगर से कन्याकुमारी उत्तर–दक्षिण गलियारा है, दोनों झाँसी पर मिलते हैं, जबकि दिल्ली–कोलकाता व मुंबई–चेन्नई किसी गलियारे के नहीं, स्वर्णिम चतुर्भुज की भुजाएँ हैं।

  3. राष्ट्रीय जलमार्ग 1 गंगा–भागीरथी–हुगली तंत्र का किनके बीच का खंड है?

    1. हल्दिया और प्रयागराज
    2. सदिया और धुबरी
    3. कोट्टापुरम और कोल्लम
    4. केवल कोलकाता और पटना
    उत्तर देखें

    उत्तर: A — हल्दिया और प्रयागराज

    रा.ज.-1 गंगा–भागीरथी–हुगली पर हल्दिया से प्रयागराज तक लगभग 1,620 किमी चलता है। सदिया–धुबरी ब्रह्मपुत्र पर रा.ज.-2 है, कोट्टापुरम–कोल्लम केरल की पश्चिमी तट नहर पर रा.ज.-3, और कोलकाता व पटना रा.ज.-1 के भीतर हैं, उसके छोर नहीं।

  4. 1998 में पूरी हुई कोंकण रेलवे रोहा से मंगलुरु तक किन तीन राज्यों से होकर चलती है?

    1. गुजरात, महाराष्ट्र और गोवा
    2. महाराष्ट्र, कर्नाटक और केरल
    3. महाराष्ट्र, गोवा और कर्नाटक
    4. गोवा, कर्नाटक और केरल
    उत्तर देखें

    उत्तर: C — महाराष्ट्र, गोवा और कर्नाटक

    रोहा महाराष्ट्र में और मंगलुरु कर्नाटक में है, और इनके बीच लाइन गोवा से गुज़रती है, अतः इसके तीन राज्य महाराष्ट्र, गोवा व कर्नाटक हैं। गुजरात रोहा के उत्तर में और केरल मंगलुरु के दक्षिण में है, अतः इनमें से किसी को शामिल करने वाला विकल्प लाइन के छोरों से आगे चला जाता है।

  5. सूची-I (पत्तन) को सूची-II (लक्षण) से सुमेलित कीजिए:
    सूची-I: A. कांडला B. मरमागाओ C. कोच्चि D. विशाखापट्टनम
    सूची-II: I. गोवा से लौह अयस्क निर्यात II. सबसे गहरा भू-आवेष्ठित व सुरक्षित पत्तन III. कराची की क्षतिपूर्ति हेतु विभाजन के बाद बना ज्वारीय पत्तन IV. वेम्बनाड कयाल के शीर्ष पर प्राकृतिक पोताश्रय

    1. A-III, B-IV, C-I, D-II
    2. A-I, B-III, C-IV, D-II
    3. A-III, B-I, C-IV, D-II
    4. A-III, B-I, C-II, D-IV
    उत्तर देखें

    उत्तर: C — A-III, B-I, C-IV, D-II

    कांडला कराची का स्थान लेने हेतु विभाजन के बाद बना ज्वारीय पत्तन है, मरमागाओ गोवा का लौह अयस्क निर्यात करता है, कोच्चि वेम्बनाड कयाल के शीर्ष पर प्राकृतिक पोताश्रय है, और विशाखापट्टनम सबसे गहरा भू-आवेष्ठित, सुरक्षित पत्तन है। निकट-विकल्प कोड मरमागाओ व कोच्चि के दो पश्चिमी तटीय लक्षणों की अदला-बदली करते हैं, या विशाखापट्टनम के भू-आवेष्ठित पोताश्रय को कोच्चि को दे देते हैं।

  6. हल्दिया पत्तन मुख्यतः किस उद्देश्य से विकसित किया गया?

    1. गाद जमाव से ग्रस्त नदीय पत्तन कोलकाता की भीड़ कम करना
    2. गोवा की खानों से लौह अयस्क निर्यात करना
    3. मुंबई हाई अपतटीय क्षेत्र का कच्चा तेल सँभालना
    4. विभाजन के समय पाकिस्तान में गए कराची का स्थान लेना
    उत्तर देखें

    उत्तर: A — गाद जमाव से ग्रस्त नदीय पत्तन कोलकाता की भीड़ कम करना

    कोलकाता हुगली पर बहुत अंदर स्थित, गाद जमाव से ग्रस्त नदीय पत्तन है, अतः भीड़ कम करने हेतु हल्दिया को निचले भाग में विकसित किया गया। कराची का स्थान लेना कांडला का उद्देश्य था, गोवा का लौह अयस्क मरमागाओ से जाता है, और मुंबई हाई का तेल पश्चिमी तट पर सँभाला जाता है, हल्दिया में नहीं।

  7. अभिकथन (A): मुंबई एक प्राकृतिक पोताश्रय और भारत का सबसे बड़ा पत्तन है।
    कारण (R): न्हावा शेवा पर जवाहरलाल नेहरू पत्तन मुंबई पत्तन का दबाव कम करने हेतु विकसित किया गया।

    1. A और R दोनों सत्य हैं, और R, A की सही व्याख्या है
    2. A और R दोनों सत्य हैं, पर R, A की सही व्याख्या नहीं है
    3. A सत्य है, पर R असत्य है
    4. A असत्य है, पर R सत्य है
    उत्तर देखें

    उत्तर: B — A और R दोनों सत्य हैं, पर R, A की सही व्याख्या नहीं है

    दोनों कथन सत्य हैं, पर R, A की व्याख्या नहीं करता। मुंबई अपनी सुरक्षित स्थिति व उत्पादक पृष्ठप्रदेश के कारण प्राकृतिक पोताश्रय व बड़ा पत्तन है; जवाहरलाल नेहरू पत्तन का निर्माण मुंबई के भारी यातायात का परिणाम है, इस बात का कारण नहीं कि मुंबई प्राकृतिक पोताश्रय या सबसे बड़ा पत्तन है।

  8. भारत के संचार उपग्रहों व जालों के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए:
    A. INSAT दूरसंचार, मौसम विज्ञान व प्रसारण की सेवा करने वाली बहुउद्देशीय प्रणाली है।
    B. IRS उपग्रह वन, जल व कृषि जैसे संसाधनों के प्रबंधन में प्रयुक्त आँकड़े एकत्र करते हैं।
    C. भारत में रेडियो प्रसारण टेलीविज़न के बाद, 1960 के दशक में ही आरंभ हुआ।
    D. डाक सेवा व्यक्तिगत संचार के बजाय जनसंचार का रूप है।
    नीचे दिए गए विकल्पों में से सही उत्तर चुनिए:

    1. केवल A, B और C
    2. केवल B और D
    3. केवल A, C और D
    4. केवल A और B
    उत्तर देखें

    उत्तर: D — केवल A और B

    A और B सत्य हैं: INSAT संचार, मौसम व प्रसारण सेवाएँ ले जाता है, और IRS उपग्रह संसाधन प्रबंधन हेतु पृथ्वी का प्रेक्षण करते हैं। C असत्य है — रेडियो 1923 में आरंभ हुआ, 1959 में दिल्ली में टेलीविज़न आने से बहुत पहले — और D असत्य है, क्योंकि डाक सेवा व्यक्तिगत संचार है, जबकि रेडियो, टेलीविज़न व समाचार-पत्र जनसंचार हैं।